常用密封材料

O型圈是应用最为广泛的一种密封件。O型圈适用多个领域：它们既可用作密封零件也可以用作液压往复密封件或防尘圈中的弹性体元件。
它几乎适用于工业的各个领域，包括航空、汽车或一般工业。
1环氧氯丙烷橡胶
环氧氯丙烷弹性体有提供几种选择-单聚物（CO）、共聚物(ECO,GCO) 以及三元共聚物( GECO) 。所有环氧氯丙烷橡胶都具备低温柔软性、耐润滑油、耐燃料油以及耐一般溶剂的性质；还具备优秀的耐气候与良好的动态特性。
使用温度
环氧氯丙烷橡胶的标准使用温度可设计从 -40℃ 至 125℃ 或达 135℃。
应用
表氯醇基本上应用于汽车与工业领域。
2聚氨酯橡胶
可混练加工聚氨酯橡胶分为两类：一类是聚酯型聚氨酯（AU），另一类是醚型聚氨酯（EU）。 AU 型有绝佳的耐润滑油、耐燃料油与耐溶剂的性质，但是可能易受到水解。 EU 型聚酯不易受到水解的侵蚀，且仍能提供与低 ACN(18~22％ ACN)之丁腈橡胶或 HNBR相似耐润滑油的性质。和其他弹性体相比，任何类型的聚氨酯都有很好的耐磨耗性、高抗张强度与高弹性。

使用温度
PU 的标准使用温度为 -40℃ 至 80℃，温度超过 100℃. 时，其使用寿命会缩短。
应用
聚氨酯通常应用于机械产业，尤其是需要较高耐磨力与较高张力的材料。有些使用环境橡胶密封表面会凝结湿气，因而造成AU 水解，此时 EU 是较好的选择。不过 EU 的耐油的性质较差，因此润滑剂必须使用较高苯胺点的油
3丁腈橡胶
为丁二烯-丙烯腈共聚物，通常有几种名称，布纳橡胶 (Bunan)、丁腈橡胶(NBR)。 NBR分子中的丙烯腈的含量是可变动的(18% to 50%)，借此调整材料的耐油与耐低温等属性。 丙烯腈的含量愈高，耐润滑油与耐燃料油的性质就愈好，同时，低温弹性和低温压缩歪（compression set ）却变差。相反的，当丙烯腈含量愈低，耐低温性就愈好，不过却要牺牲耐润滑油与耐燃料油的性质。鉴于这些相对关系，可折衷选择中等丙烯腈含量的橡胶。与其他弹性体相比，NBR 具备良好的机械属性与高耐摩耗力。NBR 不具备耐气候与耐臭氧功能。有些特殊配方可改善这个缺陷，或使用 NBR/PVC 共混配方，就会具备绝佳的耐气候、耐臭氧、与耐燃油的性质；但是压缩歪表现会较差。
使用温度
不同丙烯腈含量与配方设计，NBR的标准使用温度介于 -55℃ 至 100℃ 或达 125℃。一般来说，温度超过 100℃ 时,其使用寿命会缩短。
颜色
目前提供黑、棕、绿、白、赭(土珠)、黄、蓝、红、橘与灰色。但是依据客户要求, 也可生产其他颜色
应用
NBR 配方具备绝佳的耐摩耗力，耐非极性油与耐溶剂、耐水与渗透作用（较高的丙烯腈含量较佳）。 NBR 也可在低温下用于稀释酸、碱与盐溶剂。 NBR并不适用极性溶剂。
4丁基橡胶
丁基橡胶是由异丁烯加上少量异戊二烯共聚而成。丁基橡胶就像 EPDM 一样， 具备绝佳的耐化学性与耐极性流体，出色的电气绝缘性与良好的耐臭氧性。其特殊物性是低气体与湿度渗透性，以及高避震性。让丁基橡胶成为多应用用途之聚合物。
使用温度
IIR 的标准使用温度可设计从 -55℃ 至 100℃.
5丁苯橡胶
全世界最广泛使用的合成橡胶就是 SBR，是用苯乙烯与丁二烯的共聚物。 SBR 大部份是透过共混天然橡胶与丁二烯橡胶，用于轮胎业上。 SBR 在缺乏炭黑强化下，机械强度差，但是加上炭黑能补强提高其机械强度。 SBR 的缺陷是低耐润滑油性，且不适合在户外、UV与臭氧中使用，原因在于高分子共聚物的主链中的双键容易受到破坏，造成橡胶老化。
使用温度
SBR 的标准使用温度介于 -55℃ 至 100℃之间。
6乙烯/丙烯酸弹性体
乙烯/丙烯酸弹性体是乙烯与丙烯酯的共聚物，加上微量羧基酸群体的架桥端单体。 AEM是具有优异的低压缩歪橡胶，且具备绝佳的耐高温、耐热矿油、耐流体与耐气候的性质。低温弹性与机械属性优于 ACM，但是耐低苯胺油（与 ASTM NO. 3 油相同）与耐极性溶剂的性质并不好。
使用温度
ACM 标准使用温度介于 -30℃ 至 150℃之间。温度超过 175℃ 时,其使用寿命会缩短。
应用
AEM 基本上是选用来要求改良性能与亚硝酸盐橡胶、尼奥普林或是降低成本，相对于更高中弹性体，如 HNBR与 FKM。通常应用于汽车产业。
7乙丙橡胶
EPM 是一种由乙烯和丙烯合成的共聚物，EPDM 是一种由乙烯和丙烯，加上微量的第三单体（a third monomer ）（通常是二烯烃）的三元共聚体（terpolymer ），以提供橡胶的硫化。一般乙丙橡胶具备优良的耐臭氧、耐阳光与耐气候的性质，在低温时弹性佳，耐化学的性质也好（例如许多稀释酸、碱与极性溶剂），此外对电的绝缘属性亦佳。
使用温度
对于EPDM 的标准使用温度可设计为介于 -55℃ 至 125℃ 或高达 150℃ (做为过氧架桥系统使用)。
应用
在以磷酸酯(phosphate-ester)为基础的液压液（hydraulic fluids）以及以乙二醇为基础的煞车油系统，乙丙橡胶是密封零件很好的选择。对于家庭用水，橡胶零件必须通过耐氯胺和耐氯性质测试。此测试并不适用于所有乙丙橡胶，较高饱和的 EPDM 或 EPM 和较高乙烯含量对于氯胺与氯耐侵蚀性质较好。通常也用于温度达 150℃之热水或蒸气。乙丙橡胶并不适用于石油液体（燃料油、矿油、油脂）。
8氟橡胶
氟橡胶是一种众所周知的高性能橡胶，尤其具备绝佳的耐高温、耐臭氧、耐气候、耐氧化、耐矿物油、耐燃料油、耐液压油、耐芳香族与许多有机溶剂和化学物的性质。现在可供应由Viton® 系统混链作的像是一般类型(A-类型, 66%氟含量) ，中氟含量类型(B-, GBL-TYPE, 67~68.5%氟含量)， 高氟含量类型(F-, GF-TYPE,70%氟含量)， 改善低温弹性类型(GLT-, GFLT) 与绝佳的更多耐化学物与溶剂属性-- Viton® ETP Extreme
使用温度
对于一般类型，在静态时的标准使用温度最好限于约-26℃(-15℉) 至232℃(450℉)之间，虽然在温度275℃短时间内仍可使用，但是温度超过232℃时，其使用寿命会缩短。应用在动态时，最适合的温度是介于 -15℃ 至 200℃. 对于 GLT-类型，低温可达 -40℃。
硬度
对于一般类型，以硬度计（Shore A）测量，介于 55 至 90 度之间。 对于其他类型，硬度介于 60 至 90 度之间。
颜色
目前提供黑、棕、绿、白、赭(土珠)、黄与蓝色。依据客户要求, 也可生产其他颜色。
应用
由于 FKM 具备绝佳的耐高温、耐油、耐溶剂、耐燃、耐化学物与耐气候的性质，通常用于汽车业、化学制程、航太与许多工业上。 Viton GLT 具备更广的使用温度范围，温度从 -45℃ 至 +275℃，且具备出色的耐极具侵略性之HTS-类型油，因此用于航太业是很好的选择。